2026年5月21日にフルモデルチェンジ（3代目）され発売。
マツダの人気SUV「CX-5」が新型へ進化し、運転支援機能も大きな注目ポイントになっています。
特に気になるのが、いわゆるクルコン機能にあたる**マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や、高速道路・自動車専用道路での運転をサポートするクルージング＆トラフィック・サポート（CTS）**の違いです。
新型CX-5は、グレードが大きくS・G・Lの3種類。
この記事では、新型CX-5のクルコンや運転支援機能をグレード別に比較し、「どのグレードを選ぶと満足しやすいか」をわかりやすく解説します。
新型CX-5のグレード構成
新型CX-5のグレードは、以下の3種類です。
| グレード | 価格・税込 | 特徴 |
|---|---|---|
| S | 2WD：330万円 / 4WD：353万6500円 | ベースグレード |
| G | 2WD：352万円 / 4WD：375万6500円 | 装備バランス重視 |
| L | 2WD：407万円 / 4WD：430万6500円 | 上級装備が充実 |
マツダ公式グレード比較ページでは、Sは330万円から、Gは352万円から、Lは407万円からと案内されています。
まず知っておきたい運転支援機能
MRCC：全車速追従クルコン
新型CX-5には、**マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）**が設定されています。
MRCCは、設定した速度で走るだけでなく、先行車との車間距離を保ちながら追従走行をサポートする機能です。
マツダ公式では、アクセルやブレーキを踏まなくても、設定速度での定速走行や先行車との車間距離を保った追従走行を行う機能として説明されています。
つまり、高速道路や長距離移動での疲労軽減に役立つ装備です。
※停止保持機能あり（最長10分、前方車が3秒以内に発進した場合は､運転者がアクセルペダルを踏み込むなどの発進操作をしなくても追従走行を継続）
CTS：渋滞時・高速道路での走行支援
もうひとつ重要なのが、**クルージング＆トラフィック・サポート（CTS）**です。
CTSは、追従走行機能とハンドル操作アシスト機能によって、高速道路や自動車専用道路の渋滞時における運転疲労の軽減をサポートする機能です。
マツダ公式では、Lグレードには「緊急停止支援機能」「ハンズオフアシスト機能（渋滞時）」「車線変更アシスト機能」が付くと説明されています。
ただし、完全自動運転ではありません。あくまでドライバーの運転を支援する機能です。
グレード別・クルコン＆運転支援比較表
| 機能 | S | G | L |
|---|---|---|---|
| MRCC［全車速追従機能・速度標識連動機能付］ | あり | あり | あり |
| CTS［緊急停止支援機能付］ | 標準 | 標準 | 標準 |
| CTSの上位機能 | なし | メーカーオプション | 標準 |
| ハンズオフアシスト機能（渋滞時） | なし | オプション | 標準 |
| 車線変更アシスト機能 | なし | オプション | 標準 |
| ドライバー・モニタリング連動の緊急停止支援 | なし | オプション | 標準 |
| 前側方接近車両検知 FCTA | なし | オプション | 標準 |
| SBS 前進時左右接近物検知機能 | なし | オプション | 標準 |
| ドライバー・モニタリング / DEA | なし | オプション | 標準 |
マツダ公式グレード比較では、CTSはS・G・Lすべてに「緊急停止支援機能付」として設定。
一方で、Gは一部機能がメーカーオプション、Lは上位のCTS機能やFCTA、SBSの一部機能、ドライバー・モニタリング/DEAが標準装備とされています。
Sグレード：基本のクルコンは使えるが、上位支援はなし
Sグレードでも、基本的なクルコン・追従走行系の機能は備わっています。
ポイントは、「高速道路で前走車に合わせて走る」基本機能は押さえていることです。
価格を抑えながら、新型CX-5らしい安全支援を使いたい人には十分魅力があります。
ただし、Sでは上位のCTS機能、たとえばハンズオフアシスト機能（渋滞時）や車線変更アシスト機能は装備されません。
グレード比較でも、FCTAやSBSの前進時左右接近物検知機能、ドライバー・モニタリング/DEAはSでは「装備なし」とされています。
Sグレードがおすすめな人
価格重視で選びたい人、普段は街乗りが中心の人、長距離移動はたまにしかしない人にはSグレードでも十分です。
ただし、最新の運転支援をしっかり使いたい人には、少し物足りなく感じる可能性があります。
Gグレード：オプション追加で運転支援を強化できる
Gグレードは、Sより内外装や快適装備が充実しつつ、運転支援もオプションで強化できる中間グレードです。
マツダ公式グレード比較では、Gの一部装備はメーカーオプション扱いで、EX Packageとして選択する必要があるとされています。価格は税込22万7700円です。
GでEX Packageを選ぶと、Lに近い運転支援機能を追加できます。
つまり、価格と装備のバランスを取りたい人に向いたグレードです。
Gグレードがおすすめな人
Gは「Sでは少し物足りないけれど、Lまでは予算を上げたくない」という人に向いています。
特に、高速道路をよく使う人なら、EX Packageを付けるかどうかが大きな分かれ目です。
運転支援を重視するなら、G単体よりもG＋EX Packageで考えるのがおすすめです。
Lグレード：運転支援を重視するなら最有力
Lグレードは、新型CX-5の中で運転支援装備がもっとも充実しています。
マツダ公式安全性能ページでは、LにはCTSの上位機能として、緊急停止支援機能、ハンズオフアシスト機能（渋滞時）、車線変更アシスト機能が付くと案内されています。
さらに、グレード比較ページでも、FCTA、SBSの前進時左右接近物検知機能、ドライバー・モニタリング/DEAがLでは標準装備とされています。
Lグレードがおすすめな人
高速道路をよく走る人、渋滞時の疲労を減らしたい人、最新の運転支援を最初からしっかり使いたい人にはLグレードが最もおすすめです。
価格は高くなりますが、後から付けられない装備もあるため、運転支援を重視するなら最初からLを選ぶ価値があります。
注意点：ハンズオフや車線変更アシストは条件付き
新型CX-5の上位CTS機能は魅力的ですが、どんな道でも使えるわけではありません。
マツダ公式グレード比較では、ハンズオフアシスト機能（渋滞時）や車線変更アシスト機能、高速道路・自動車専用道路の判定には車両搭載のSDカードを使用すると説明されています。
また、SDカード未挿入時や一般道では作動しないと記載されています。
そのため、「Lならどこでも手放し運転できる」という意味ではありません。
あくまで特定条件下で運転を支援する機能です。
結論：運転支援重視ならL、コスパ重視ならG＋EX Package
新型CX-5のクルコン・運転支援を比較すると、選び方はかなりはっきりしています。
| 選び方 | おすすめグレード |
|---|---|
| とにかく価格重視 | S |
| 装備と価格のバランス重視 | G |
| 運転支援も重視したい | G＋EX Package |
| 最新の運転支援を標準で欲しい | L |
街乗り中心ならSでも十分ですが、高速道路や長距離移動が多い人はG以上を選びたいところです。
特に、渋滞時のハンズオフアシストや車線変更アシストまで欲しいなら、Lグレードが最もわかりやすい選択です。
価格を抑えつつ運転支援を充実させたいなら、G＋EX Packageも有力候補になります。
新型CX-5は、ベースグレードでも基本的な運転支援を備えつつ、上位グレードではより高度なサポートを用意しているのが特徴です。
購入時は価格だけでなく、普段どれくらい高速道路を使うか、渋滞時の疲労軽減をどこまで重視するかで選ぶと失敗しにくいでしょう。
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